Varför har bildäck inte innerslang och förblir lufttäta?

Vi vet alla att cyklar, motorcyklar, jordbruksmaskiner och vissa lastbilar har innerslangar. Innerslangen är mjuk, innehåller luften, medan ytterdäcket är hårdare och främst skyddar innerslangen. Men bilar är olika; deras däck har inga innerslangar och läcker ändå inte luft. Varför är detta?

För närvarande använder vissa lastbilar och jordbruksfordon, på grund av tung belastning som kräver både inre och yttre däck för att dela trycket, fortfarande äldre däck med innerslang. Detta beror på att slanglösa däck har en lägre belastningskapacitet än innerslangsdäck, och fälgdesignen för slanglösa däck kräver extremt hög precision; den tunga lasten på lastbilar kan lätt få fälgarna att spricka.

Däremot använder personbilar i allmänhet slanglösa däck. Slanglösa däck kallas radialdäck eller vakuumdäck, och de är vanligtvis uppdelade i radialdäck och bias-ply-däck. Dessa två typer av pneumatiska däck har samma struktur, bestående av gummikomponenter och lagerskikt. Den mest avgörande komponenten i ett däck som hjälper fordonet att motstå yttre krafter är skiktskiktet, som många felaktigt tror är de tjocka gummikomponenterna, men så är inte fallet. Gummi spelar en roll vid användning av däck, ger tätning, slitstyrka och dämpning. Bias-ply-däck, som namnet antyder, är uppkallade efter den sneda skärningen av varptrådarna i deras lagerkord. Radialdäck är uppkallade efter meridianarrangemanget av deras lagerkord, som liknar meridianerna på en jordglob.

Slanglösa däck använder ett lufttätt lager på däckets innervägg och fälg för att säkerställa god lufttäthet mellan däck och fälg. Det yttre däcket fungerar även som en innerslang. Ytterdäcket har en slät, lufttät kant och är monterat på fälgen. Efter pumpning pressar lufttrycket däcket ordentligt mot fälgen. Även om däcket inte är försett med ett innerslang har det en inre lufttät struktur eftersom det innehåller ett lufttätt lager. Detta lufttäta lager, tillverkat av syntetiskt gummi, tätar den komprimerade luften inuti däcket (liknande funktionen hos en innerslang). Högre lufttryck ger en tätare tätning och bättre lufttäthet.

För närvarande använder vissa lastbilar och jordbruksfordon, på grund av tung belastning som kräver både inre och yttre däck för att dela trycket, fortfarande äldre däck med innerslang. Detta beror på att slanglösa däck har en lägre belastningskapacitet än innerslangsdäck, och fälgdesignen för slanglösa däck kräver extremt hög precision; den tunga lasten på lastbilar kan lätt få fälgarna att spricka.