4.00-8 Motorcykeldäck

4.00-8 Motorcykel bakdäck — fabriksdirekt, slangtyp, OEM tillgänglig

4.00-8 är en av de mest använda bakdäcksstorlekarna för tvåhjuliga motorcyklar som körs under krävande dagliga förhållanden - från leveransvägar i städer till ojämna landsbygdsvägar över Sydostasien, Afrika och Latinamerika. På JABILs fabrik i Shandong är varje 4.00-8 bakdäck byggt med en förstärkt nylonkropp och en slitstark slitbaneblandning, konstruerad för hög lastkapacitet, stabilt grepp och lång livslängd till en ekonomisk kostnad.

Produktspecifikationer

Kärnparametrar

Ansökningar

Daglig pendling och leverans av motorcyklar.Som ett bakdäck bär 4.00-8 det mesta av föraren och lasten. Dess djupare slitbana och styva axeldesign motstår ojämnt slitage orsakat av frekventa stopp och tunga sadelväskor - en vanlig smärtpunkt för leveransflottor.

Lantlig och tuff väg ridning.Den förstärkta stommen och skärtåliga massan hanterar byvägar, grus och skräp som inte är asfalterade och där pneumatiska däck ofta misslyckas i förtid. Operatörer i Sydostasien och Afrika väljer den här storleken specifikt för dess förhållande mellan seghet och pris.

Heta klimatmarknader.Slitbanans sammansättning är formulerad för att hålla sig stabil vid ihållande höga temperaturer, vilket minskar värmeuppbyggnaden på långa motorvägssträckor - en nyckelfaktor för däckens livslängd på tropiska marknader.

Anpassningsalternativ

Som en direkt tillverkare stöder JABIL OEM-tillverkning av 4.00-8-bakdäcket: anpassade slitbanemönster, sammansatt justering för specifika vägförhållanden, privata märkesvaror och anpassad förpackning. Minsta beställningskvantiteter är flexibla, och blandad lastning med andra storlekar (2,75-17, 3,00-18, innerslangar, klaffar) hjälper distributörer att optimera containerutrymmet.

Kvalitetskontroll

Varje sats klarar en inspektion i tre steg före leverans: Råmaterialtestning — importerat naturgummi och kimrök verifierat mot satsspecifikationer Under processkontroll — stomsömnad, kalendernoggrannhet och härdningsparametrar övervakade per däckSlutbesiktning — utseende, dimensionell tolerans och hårdhetsprovtagning före packning.

Vanliga frågor

F1: Vilka fordon använder ett 4.00-8 bakdäck?

S: Den passar tvåhjuliga motorcyklar med 8-tums bakfälgar, vanligtvis lastmotorcyklar och arbetscyklar som används inom leverans, jordbruk och landsbygdstransporter på framväxande marknader.

F2: Är 4.00-8 tube typ eller tubeless?

S: 4.00-8 är ett däck av slangtyp. Vi levererar matchande innerslangar och klaffar, så att du kan köpa hela setet från en leverantör.

F3: Vad är MOQ?

A: 20 stycken för standardmönster. OEM/privata etikettbeställningar har en högre MOQ — kontakta oss med dina varumärkeskrav för en specifik offert.

F4: Kan jag få prover innan bulkbeställning?

A: Ja. Provdäck kan ordnas med insamlad frakt, och provkostnaden dras av från din första bulkorder.

F5: Vad är ledtiden?

S: Standardmönster: 15–25 dagar efter insättning, beroende på säsong. OEM-beställningar tar vanligtvis 25–35 dagar inklusive form- och varumärkesförberedelse.

F6: Vilken PR ska jag välja?

S: 4PR passar lätt pendlingslast; 6PR är den bästsäljande kvaliteten för lastanvändning; 8PR rekommenderas för de tyngsta lasterna och de tuffaste vägarna. Vi kan ge råd utifrån din marknad.

Relaterade produkter

Utforska mer från vårt sortiment av motorcykeldäck:Motorcykeldäck ·Innerslangar & klaffar · 2,75-17· 3.00-18 fram & bak set

Få en fabriksoffert idag – skicka ett meddelande till oss på WhatsApp eller skicka en förfrågan så svarar vårt säljteam inom en arbetsdag.

Fallstudie

Fallstudie 1: Kambodja — Motorcykelhandlare minskade kundretur med 35 %

Kund: En återförsäljare av motorcykeldäck i Phnom Penh som levererar till fler än 20 reparationsverkstäder över hela staden och omgivande provinser.

Utmaning: Tidigare budgetdäck gick sönder inom 2 månader - sprickor i sidoväggen på varma vägar, för tidigt slitage och frekventa punkteringar. Kunder återvände till butiker och krävde utbyten, vilket skadade återförsäljarens rykte.

Lösning: Bytte till vår 4.00-8 Semi-Block 6PR TT med matchande butyl-innerslangar för de flesta pendlare. Lade till 4.00-8 Block 8PR för landsbygds-/provinsiella ryttare på ojämna vägar.

Resultat efter 6 månader:

● Genomsnittlig däcklivslängd: 2 månader → 4,5 månader (6PR Semi-Block)

● Kundreturer/klagomål minskade med 35 %

● Verkstäder började rekommendera återförsäljarens däck specifikt

● Månatlig ordervolym ökade från 200 st → 350 st

"Förut kom mina kunder alltid tillbaka och klagade - däcket spruckit, slangen spruckit, slitbanan är borta på två månader. Nu kör de 4-5 månader utan problem. Butikerna litar på mitt varumärke och mina beställningar fortsätter att växa." — Däckhandlare, Phnom Penh

Fallstudie 2: Nigeria — Moto-taxioperatören minskade de månatliga däckkostnaderna med 28 %

Klient: En moto-taxioperatör (okada) i Lagos som kör 30 cyklar, var och en med 1–2 passagerare i mer än 80 km dagligen på blandade stadsvägar – gropad asfalt, sandiga sidogator, enstaka obanade genvägar.

Utmaning: Okada-förare är det tuffaste testet för alla däck - tunga laster, långa timmar, ojämna vägar, värme. Tidigare 6PR-däck hade slitits igenom på 2–3 månader, och punkteringar var en daglig händelse som orsakade förlorade intäkter från stillestånd.

Lösning: Uppgraderade bakdäck till 4.00-8 Block 8PR TT med butylslangar. 8PR:s förstärkta sidovägg klarar tung passagerarbelastning, och blockmönstret ger grepp på Lagos oförutsägbara vägytor.

Resultat efter 4 månader:

● Däckets livslängd: 2,5 månader → 3,5+ månader (8PR Block)

● Punkteringsincidenter: dagligen → mindre än 1 per vecka per cykel

● Månatlig däckbyteskostnad per cykel: reducerad med 28 %

● Driftstopp på grund av däckproblem: praktiskt taget eliminerad

"Okadas arbete förstör billiga däck. 8PR Block är det första däcket som faktiskt håller under verkliga Lagos-förhållanden - tunga passagerare, dåliga vägar, sol och regn. Vi har standardiserat det över alla 30 cyklarna." — Operations Manager, Lagos Okada Fleet

Fallstudie 3: Filippinerna – Trehjulingsleveransflotta uppgraderad till tublös för noll driftstopp

Kund: En motorcykelleveranstjänst i Cebu som driver 20 cyklar för paket- och matleverans, 60–100 km dagligen, mestadels på asfalterade stadsvägar.

Utmaning: Däck av slangtyp med innerslang innebar frekventa nypningar (slangpunkteringar från vägkollisioner). Varje lägenhet = 30–60 minuters driftstopp = försenade leveranser = kundklagomål.

Lösning: Konverterad till 4,00-8 Rib 6PR TL (Tubeless) för alla bakhjul. Inget innerslang = inga klämplattor. Små punkteringar tätar automatiskt istället för att orsaka omedelbar tömning.

Resultat under 3-månaders hög leveranssäsong:

● Incidenter med punktering: 4–5 per månad (TT) → 0,5 per månad (TL)

● Driftstopp per lägenhet: 30–60 minuter → 0 minuter (långsamt läckage, inte plötslig utblåsning)

● Leveransförseningar på grund av däckproblem: elimineras

● Förarens självförtroende: drastiskt förbättrat — ingen rädsla för plötsliga flatningar under rusningstid

"Tubeless ändrade vår verksamhet. Förut innebar en lägenhet en stoppad leverans och en arg kund. Nu, även om vi får en liten punktering, håller däcket luft tillräckligt länge för att avsluta rutten och byta i butiken. Noll klagomål." — Delivery Fleet Manager, Cebu