Efterfrågan på solida däck har exploderat drivet av nya energilogistikfordon, och branschen accelererar sin omvandling mot "funktionalisering + grönisering"

Sedan 2025, med penetrationsgraden för nya energilogistikfordon som överstiger 40 % och den årliga tillväxttakten för marknaden för intelligenta lagerrobotar som når 60 %,rejäla däckindustrin genomgår en strukturomvandling. Jämfört med traditionella industriscenarier har dessa nya tillämpningsscenarier ställt högre krav på däckens slitstyrka, punkteringsmotstånd och lågt rullmotstånd. Detta har också tvingat relaterade företag att påskynda teknisk iteration och kapacitetsanpassning. Branschkonkurrensmönstret skiftar från "skalkonkurrens" till "värdekonkurrens".

De senaste uppgifterna visar att under det första kvartalet 2025 ökade försäljningsvolymen på den inhemska marknaden för solida däck med 18 % på årsbasis, bland annat ökade efterfrågan inom lager- och logistiksektorn med 35 %. Detta beror främst på den kontinuerliga expansionen av intelligenta lager i inhemska logistikföretag, efterfrågan pårejäla däckfrån automatiserade gaffeltruckar och AGV-robotar, som har drivit andelen high-end solida däckprodukter att öka från 22 % 2022 till 38 %.

Efterfrågeförändringarna på området för nya energilogistikfordon är ännu mer betydande. På grund av 30% till 50% ökning av batterivikt, problemet med "hög energiförbrukning" för traditionellarejäla däckhar blivit allt mer framträdande: Testresultat från en viss ny energifordonstillverkare visar att utbudet av logistikfordon utrustade med ordinarierejäla däckär 15 % kortare än för fordon som använder vakuumdäck. Som svar på detta har vissa företag specifikt utvecklat "lättviktsdäck", vilket uppnår en viktminskning på 12 % och en minskning av rullmotståndet med 8 % genom en bikakeformad däckdesign. För närvarande har sådana produkter matchats med ledande logistikföretag som SF Express och J&T Express, och ordervolymen har ökat med mer än 50 % jämfört med föregående år.