Hur väljer man däck för entreprenadmaskiner? Vad bör man vara uppmärksam på vid användning och underhåll?

Som vi alla vet,OTR däckanvänds i stor utsträckning i olika typer av tekniska fordon, inklusive men inte begränsat till väghyvlar, lastare, vältar, dumprar, skrapor, grävmaskiner, schaktmaskiner, strandmaskiner, kranar, betongblandare och deras transporter etc. Dessa fordon måste fungera i komplexa och föränderliga miljöer, så däckens hållbarhet och stabilitet är avgörande.

1. Så hur väljer man OTR-däck korrekt?

Urvalsprinciper:

1) Typer och specifikationer som fordonet självt kräver: däck specificerade av användaren; däck godkända av JIS och Japan Automobile Tyre Associations standarder.

2) Välj däck enligt fordonets driftsförhållanden och arbetsförhållanden, såsom urvalsprinciperna för dumper och hjullastare:

3) Saker att notera när du väljerOTR däck: Blanda inte följande olika typer av däck på samma axel (blandning kommer att ha en mycket negativ inverkan på däckets livslängd):

Olika typer av däck; Däck med olika specifikationer; Däck av olika strukturer; Vanliga däck, antisladddäck, antisladd dubbdäck; Däck med olika spårdjup; Däck med olika mönster.

4) Valet av innerslangar och klaffar är också mycket viktigt:

4.1) Innerslangar (med ventiler) och klaffar som är lämpliga för däck, hjul och fordon bör vara utrustade. Även om innerslangen och klaffarna inte är synliga från utsidan, spelar innerslangen en viktig roll för att upprätthålla däckets inre luft, och klaffarna spelar en viktig roll för att skydda innerslangen.

4.2) Nya däck bör utrustas med nya innerslangar och klaffar. Under däckets slitage kommer även innerslangar och klaffar att nå slutet av sin livslängd på grund av utmattning.

4.3) Använd innerslangar och klaffar av samma märke som däcket. Ibland kan samma storlek däck ha olika storlekar på grund av olika märken.

2. Hur ska OTR-däck underhållas under användning?

1) Däcktryck

Att upprätthålla rätt däcktryck är absolut nödvändigt för att ge full spelning åt däckets prestanda och förlänga däckets livslängd. Dessutom bör däcktrycket mätas efter kylning.

2) Däckbelastning

Belastningen som ett däck kan bära är säker. Om det överskrider den angivna gränsen kommer däcket att böjas och bli större, vilket orsakar för tidig skada på däcket, och konsekvenserna är allvarligare än otillräckligt lufttryck. Överskrid därför inte fordonets specificerade lastkapacitet och lasta inte godset i sidled.

3) Körhastighet

Precis som last har däckhastigheten sina egna gränser. Ju högre fordonshastighet, desto högre är däckets inre temperatur. Att överskrida den tillåtna temperaturen kommer att orsaka skador såsom termisk peeling på grund av överhettning. Dessutom kan vild körning orsaka stora olyckor, så det är viktigt att alltid hålla en lämplig körhastighet.

4) Däckrotation och dubbelhjulsmontering

Däckrotation bör utföras regelbundet i enlighet med fordonets användningsförhållanden. Men närOTR däckfastställs att det finns tecken på onormalt slitage, bör det genomföras så snart som möjligt.

5) Inspektion och hantering av däck

Kontrollera däcken för skador kontinuerligt: ​​om det finns yttre skador på linan eller sprickor i gummit; om sladden är sliten och släpad; om det skalar av; om det finns skador på däckkanten; om lufttrycket är normalt osv.

6) Inspektion och hantering av innerslangar, klaffar och ventiler

För att förhindra att innerslangar och klaffar i dåligt skick skadar däcken, bör innerslangar och klaffar kontrolleras regelbundet. För innerslangar, kontrollera noga för onormal tillväxt, rynkor, sprickor, försämring, härdning, skador och dåliga ventiler; för flikar, kontrollera noga för rynkor, sprickor, försämring, härdning, skador och deformation. Om ovanstående problem upptäcks bör de bytas ut i tid.