Solida vs pneumatiska däck: En prestandajämförelse

Eftersom industrifordon ställer högre krav på däcksäkerhet och hållbarhet blir tillämpningsscenarierna för solida däck och pneumatiska däck alltmer distinkta, och skillnaden i prestanda mellan de två har därför blivit en kärnfråga inom och utanför branschen.

Rejäla däckär industridäck lämpliga för fordon som körs i låga hastigheter och hög belastning. De har liknande dimensioner som pneumatiska däck med samma specifikationer, och deras fälgar är utbytbara (förutom för djupa och halvdjupa fälgar i ett stycke). Jämfört med pneumatiska däck har de följande skillnader:

1. Olika användningstillfällen och villkor:

Rejäla däckär lämpliga för alla tillfällen med låg hastighet. De är fältfordon och kan inte användas för vägtransporter, men deras punkteringsmotstånd, rivhållfasthet och höga säkerhetsprestanda gör dem mycket användbara i tuffa miljöer. Till exempel använder kolgruvor stödfordon däck som 17,5-25, 18,00-25 solida OTR-däck. Pneumatiska däck kan punkteras och skrotas på en gångsolida OTR-däckinte har risk för punktering och utblåsning. Det finns ocksåMassiva däck för passagerare ombordstigning. Med tanke på deras säkerhet kan endast solida däck användas, och pneumatiska däck vågar inte användas.

2. Annan livslängd:

Eftersom den totala tjockleken på slitbanan på ett massivt däck är 3 till 4 gånger så stor som ett pneumatiskt däck, har det en längre slitstark livslängd. Samtidigt, eftersom det solida däcket är en gummielastomer som helhet, har det punkteringsmotstånd och hög värmeexplosionsmotstånd, så den totala livslängden för ett massivt däck är högre än för ett pneumatiskt däck med samma specifikation. Till exempel kan livslängden för ett 18.00-25 däck som används på en frontkran nå mer än 6 000 timmar.

3.Liknande energiförbrukning:

Rullmotståndskoefficienten för massiva däck är lägre än eller nära den för pneumatiska däck med samma specifikation, så dess energiförbrukning är lägre än eller nära den för pneumatiska däck med samma specifikation, särskilt när de används på elfordon utan att oroa sig för batteritiden.

4. Olika underhållskostnader och arbetseffektivitet:

Därför attrejäla däckär inbyggda gummielastomerer, kan smärtan med att reparera och pumpa upp pneumatiska däck elimineras, vilket minskar underhållstiden och förbättrar fordonsutnyttjandet.

5. Säkerhet:

Detta är den unika fördelen med solida däck. På grund av deras punkteringsmotstånd, värmeexplosionsmotstånd och stabilitet vid plötsliga skador kan de garantera säkerheten för föraren och fordonet. Till exempel använder arbetsfordon i grunden solida däck på grund av sina säkerhetskrav.