Vad är skillnaderna mellan OTR-däck med innerslangar och de utan innerslangar?

Det finns betydande skillnader i struktur, prestanda och tillämpliga scenarier mellanOTR däckmed och utan innerslangar:

1. Strukturella skillnader

Innerslangsdäcket består av tre delar: ytterdäck, innerslang och klaff. Innerröret är kärnan i uppblåsningen, som direkt innehåller tryckluft. Det yttre däcket används för att skydda innerslangen och tåla belastningen. Klaffen är placerad mellan innerslangen och hjulfälgen för att förhindra att innerslangen slits av hjulfälgen.

Slanglöst däck: Utan innerslangar och klaffar fylls luft direkt i det förseglade hålrummet som bildas av det yttre däcket och fälgen. Ytterdäckets innervägg har vanligtvis ett lager av lufttätt gummi, och även fälgkanten är utformad med en tätningsstruktur för att säkerställa att luft inte läcker.

2. Säkerhet

Innerslangsdäck: Om innerslangen är punkterad kommer luft att läcka snabbt, vilket kan orsaka en omedelbar utblåsning, särskilt under tung belastning eller höghastighetsförhållanden, risken är relativt hög. Dessutom kan friktionen mellan innerröret och ytterröret orsaka värmeackumulering, vilket ökar risken för utblåsning.

Slanglösa däck: Efter att ha punkterats läcker de luft i en relativt långsam takt och kan bibehålla ett visst däcktryck under en kort tid, vilket är bekvämt för fordonet att stanna långsamt för underhåll. Den har bättre värmeavledning (ingen innerrörsfriktion), vilket minskar funktionsfel orsakade av höga temperaturer.

3. Vikt och energiförbrukning

Innerslangsdäck: Tack vare tillägget av innerslangar och kuddar blir den totala vikten större, vilket ökar fordonets körmotstånd och indirekt höjer bränsle-/strömförbrukningen.

Slanglösa däck: Med en enklare struktur och lägre vikt hjälper de till att minska energiförbrukningen och är lämpliga för scenarier där räckvidd eller energieffektivitet krävs.

4. Behåll bekvämligheten

Innerslangsdäck: Vid underhåll måste ytterdäcket tas bort och innerslangen tas ut, vilket är en ganska komplicerad process. Innerrör är benägna att skadas på nytt på grund av felaktig installation (som vikning och slitage), och underhållskostnaden är relativt hög.

Slanglösa däck: När du reparerar ett däck behöver du inte ta bort ytterdäcket. Det skadade området kan repareras direkt på insidan av det yttre däcket, vilket gör operationen mer bekväm. Dessutom minskar det problem som innerslangens åldrande och slitage, och har en relativt längre livslängd.

5. Tillämpliga scenarier

Innerslangsdäck: De har en relativt låg kostnad och stark tolerans mot ojämna vägytor. De används fortfarande i traditionella entreprenadmaskiner (som gammaldags lastare och vältar) eller i kostnadskänsliga scenarier.

Slanglösa däck: De erbjuder överlägsen säkerhet och hållbarhet, vilket gör dem lämpliga för storskalig OTR-utrustning som arbetar i hög hastighet, under tung belastning och under långa tidsperioder (som moderna gruvdumprar och stora grävmaskiner). De används särskilt ofta i storskaliga infrastruktur- eller gruvprojekt med höga krav på tillförlitlighet.

Med utvecklingen av tekniken har slanglösa däck gradvis ökat sin användningsandel inom områdetOTR däckpå grund av deras omfattande prestandafördelar. Slanglösa däck är dock fortfarande oersättliga i vissa specifika scenarier tack vare deras kostnadsfördelar.